Jazda jednośladem – motory

Posted by admin on July - 7 - 2018
Jazda jednośladem – motory
0 votes, 0.00 avg. rating (0% score)

Wykonywanie sztuczek oraz akrobacji motocyklowych żąda przeważnie modyfikacji niektórych elementów pojazdu. Motocykle fabrykowane seryjnie mogłyby względnie niejednokrotnie ulegać awariom, zwłaszcza przy drobnym wytrenowaniu osoby kierującej, lub nieumiejętnej jazdy. W szeregu przypadków usuwane są z motocykli szczegóły seryjnego oprzyrządowania pojazdu, takie jak: prędkościomierze, lampy, owiewki. Instalowane są pomocnicze szczegóły ochronne, posiadające za zadanie uchronienie motoru przed uszkodzeniem w trakcie wypadku. Należą do nich między innymi odpowiednie stelaże i klatki na korpus silnika – to muszą posiadać wyczynowe motocykle. W przeważających wypadkach szczegóły te wykonywane są ręcznie w garażach, bądź prywatnych zakładach samochodowych. W Polsce jest jedynie parę placówek, które specjalizują się w takich modyfikacjach motocykli. Istotnym detalem modyfikacji motocykla jest jego silnik. Traktuje to układu oliwienia (silnik czterosuwowy). Czynność ta jest nadzwyczaj istotna w trakcie jazdy na tylnym kole motoru, jak także w sytuacjach, kiedy silnik pracuje na maksymalnych obrotach. W czasie jazdy skuterem stylem „stunt” ogromnie ważne jest opanowanie technik obsługiwania się również hamulcem zasadniczym jak i pomocniczym. Hamulec zasadniczy powoduje, że pojazd hamuje przodem. Tego typu manewr możemy stosować na twardych nawierzchniach, typu: cement, szorstki lód. Nie stosujemy takiego hamowania na mokrym śniegu i na gładkim, śliskim lodzie. Odpowiednie wyniki daje trenowanie na śliskich powierzchniach, np. na mokrej trawie. Hamowanie egzekwujemy przy niedużych prędkościach.

Comments are closed.